隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)力不斷的增強(qiáng)，縮小了與發(fā)達(dá)國家技術(shù)水平與能級的差距。目前，我國已跨入破碎生產(chǎn)大國行列，產(chǎn)品主要出口到東南亞、非洲和大洋州等地區(qū)，參與國際市場競爭成為必然趨勢。未來隨著國外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)，還將迎來更廣闊的市場。多錘頭水泥路面碎石化是從美國引進(jìn)的，是目前世界上比較先進(jìn)的道路“白改黑”理想方案。其原理是采用多錘頭破碎機(jī)將原有的舊水泥路面徹底打碎，用壓路機(jī)碾壓后直接作為基層或底基層，再加鋪新路面。

多錘頭破碎機(jī)工作前準(zhǔn)備工作:

1、與橋梁連接段的路面與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置，多錘頭水泥路面破碎機(jī)，根據(jù)實(shí)際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，多錘頭水泥破碎機(jī)供應(yīng)商，或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。

2、交通管制.由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通，宣城多錘頭水泥破碎機(jī)，所以對交通管制的要求比較嚴(yán)格，多錘頭水泥破碎機(jī)公司，建議在條件允許時(shí)一次性封閉施工路段，若條件不允許，應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。

3、其他要求任何與施工期間維持交通無關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù)，也應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。